发布日期：2025-12-08 06:18    点击次数：172

　　2025年12月1日，《电动自行车安全期间设施》（GB 17761—2024）践诺过渡期认真结束，恰当新圭臬的电动自行车连续投放阛阓。

　　一张近日被热传的图片理会，某车企新款车型是 “铁皮座椅”“莫得储物空间” ，且“不可带小孩”，还有声息指出，新圭臬对于25km/h“超速断电”的条目会导致电动车急刹车，由此激发社会上对于新款电动自行车的质疑与担忧。

　　在这场联系“小电驴”的打算中，事实和真相是什么？公众的哪些疑问待解？南齐记者瞩目到，近期联系车企、中国自行车协会、新国标草拟单元、工信部等行业利用部门连续发声回复。

　　其中明确清醒了几大误区：1）新车型超速不会热切制动，而是不再提供助力；2）新国标允许安设合规的后衣架，不错带娃；3）现时主流车型均继承发泡材料（海绵）座椅，而非网传的“铁皮座椅”；4）新国标饱读舞安设后视镜，提高车辆行驶安全。

　　据南齐记者了解，电动自行车新国标并非近期出台，而是在征求意见后，于客岁12月31日认真发布，并自本年9月1日起践诺。圭臬纠正的一大考量，是为了安全升级。

　　数据理会，电动自行车激发的失火2021年是1.8万起，2023年就马上加多到2.5万起，年均增长约20%。2019—2023年期间，波及电动自行车的交通事死弃世东谈主数年均增长率达5.85%。

　　为了强化安全出行，新国标作出了此番的修改退换，旨在通过减少塑料件使用，以及强化非金属材料的防火阻燃性能条目，指责失火事故隐患和危害。同期通过严格终局电动机最高转速等关节参数，珍摄监犯改装，普及行驶安全性。

　　新国标电动车不可接娃？车企回复系定位单东谈主骑行

　　12月1日，《电动自行车安全期间设施》新国标全面践诺，但质疑声也扑面而来。其中，一组 “神图”广为流传，吐槽新国标电动车“不可接娃”，“穷乏储物空间”，车主只可背着菜篮子外出，让孩子平躺在踏板。还有声息提到，新车型超速会导致急刹车。

　　对此，涉事企业热切回复。12月5日，雅迪电动车官方发文说明，网民密切怜惜的这款“毛豆”车型，主要工作于日常单东谈主通勤群体，而非统统车型联想齐是如斯。同系列产物还包括“前卫版”“亲子版”，可遮掩更多用户群体，后续将连续上市。同期，雅迪就这款车型联想存在探究不周的处所，深表歉意。

　　最近两天，包括爱玛、绿源、台铃、九号等多家电动车品牌连续发布声明称网传产物仅为个别企业的车型，并非行业主流联想、主流产物。其中爱玛暗意，面前已推出恰当新国方向车型，优化座椅舒限度与承重联想，知足安全带娃等需求。九号则提到，新国标是行业的“洗牌键”，更是“升级键”——推动行业告别低质价钱战，踏上“期间、安全、智能”的价值竞争新起首。

　　行动电动自行车领域的寰宇性行业组织——中国自行车协会也就网友怜惜的问题作出回复，称近期汇注上出现的打算和热议，响应出巨大奢华者对新圭臬产物的怜惜和期待，但个别企业对新圭臬产物的分娩准备不充分、宣神话明不到位，形成有些网民的误读污蔑。

　　据该协会先容，新圭臬发布以来，各电动自行车会员企业鼎力推动恰当新圭臬车型的联想、分娩责任，面前，寰宇已有100余家企业的600余款新圭臬车型通过CCC认证，涵盖高中低等不同层次车型的奢华需求。

　　对于“铁皮座椅”问题，中国自行车协会终点指出，现时主流车型均继承发泡材料（海绵）座椅，既知足安全圭臬，又保险骑行舒限度。网传“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分探究奢华者骑行感受，继承隔离常理的联想决议，并不是行业大宗气候，更不是新圭臬条目的。

　　至于“不可带小孩”问题，该协会也作念了清醒，称面前企业照旧研发出的新圭臬产物中，70%以上车型均有后衣架（后座），大概知足亲子出行需求，少数车型因定位单东谈主骑行而未联想后衣架，奢华者可凭证需求自主采纳适配车型。

　　南齐记者了解到，我国绝大部分省份均通过处所立法的样式明确了电动自行车不允许搭载成年东谈主，但部分地区允许搭载别称儿童。为细心电动自行车监犯搭载成年东谈主，2018年纠正发布的《电动自行车安全期间设施》（GB 17761—2018）公法车辆鞍座长度不应大于350 mm，本次践诺的新圭臬并未修改该主见，仍与2018版保握一致。

　　毁掉实验对比：新国标“小电驴”毒气少87%，逃生多48秒

　　中国事电动自行车分娩、奢华大国。凭证中国自行车协会本年9月表现的数据，面前我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，平均每4个东谈主就领有一辆。当今电动自行车已成为许多东谈主出行的标配。

　　可是，比年回电动自行车屡次激发失火事故，以致形成东谈主员伤一火。据央广网报谈，客岁8月23日，江苏省宿迁市宿豫区一家电动自行车专卖店发生失火。宿迁市消防援手支队发布的通报理会，该动怒灾事故形成6东谈主弃世。

　　据国度消防援手局通报，电动自行车激发的失火2021年是1.8万起，2023年马上加多到2.5万起，年均增长约20%；电动自行车失火在全年较大失火中的占比，从2021年的5.9%高涨到2023年的12.7%，涨势迅猛。另据统计，电动自行车失火形成东谈主员弃世事件中，80%的弃世是由毒烟雾激发。

　　为了普及电动自行车的防火性能，这次新国表明确公法，塑料件总质料不得朝上整车质料的5.5%，关节部件如鞍座，应知足防火阻燃条目。通过减少塑料件使用，以及强化非金属材料的防火阻燃性能条目，以起到降速失火推广速率、指责毁掉强度以及减少失火发生时有毒气体开释量的后果。

　　这么的条目，后果若何？消防部门给出了一组信得过的毁掉实验数据。12月2日，国度消防援手局微信公众号推送的一篇著述理会，此前消防员曾在两栋待拆迁住户楼内开展了一场毁掉实验。数据理会，旧国标“小电驴”毁掉16秒后一氧化碳峰值达到1205.1ppm，新国标“小电驴”则为151.1ppm，浓度指责87%，烟雾浓度也指责了64%，可匡助东谈主员逃生多争取48秒的难得期间。

　　图据中国消防微信公众号。

　　另据《中国统计年鉴2024》理会，2019—2023年期间，波及电动自行车的交通事死弃世东谈主数年均增长率达5.85%；在全交通方式弃世东谈主数有所指责的前提下，电动自行车的弃世东谈主数呈逐年递加的态势。

　　为了减少交通事故风险，这次新国标通过严格终局电动机最高转速等关节参数，确保车辆无法超速行驶；裁汰车辆制动距离，指责碰撞事故发生风险；饱读舞安设后视镜，提高车辆行驶安全性。

　　具体而言，新国标保管了2018版圭臬中联系电动自行车最高联想车速不得朝上25km/h的公法，加多了车速朝上25km/h时电动机应罢手提供能源输出的条目。不外，有网友担忧，这会导致高速行驶时出现急刹车的问题。

　　对此，圭臬的主要草拟单元中国电子期间圭臬化研究院的干系负责东谈主说明谈，泛泛情况下，电动自行车在笔直的谈路上依靠自己能源行驶时速率不会朝上25km/h；唯有在磋磨下坡等极端场景下车速大概短时朝上25km/h，此时电动机仅仅不再连接为车辆提供助力，不会“断电”，也不会热切制动，车辆将连接上前滑行，骑行东谈主可通过操作刹车等方式阻抑车速；当车速着落到低于25km/h后，电动契机再次归附能源输出。

　　值得一提的是，监犯改装亦然激发电动自行车交通安全事故的一大原因。

　　凭证《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》第五十八条干系的公法，电动自行车在非生动车谈民众驶时最高时速不得朝上15公里。而一些改装电动自行车行驶时速可朝上40公里以致能冲破150公里，这不仅轻易了整车的安全联想，也容易激发电板过热、车辆失控、刹车失灵等安全隐患。

　　对此，新国标通过完善防改削期间主见和检测样式，加多互认协同功能，落实“一车一池一充一码”，从期间上大幅提高监犯改装门槛，旨在缓缓减少乃至根绝改装行为。

　　同期，阛阓监管部门也在加大对监犯改装等行为的查处力度。数据理会，2025年以来，寰宇阛阓监管系系数查办电动自行车监犯改装违纪案件7306件，充公电动自行车、充电器和蓄电板等产物2.59万件，移送公安机关案件56件。

　　阛阓监管总局暗意，将对阛阓上在售的电动自行车围绕新国标开展监督抽查，拟纳入2026年国抽推敲，主要聚焦防火阻燃、制动性能、车速限值、短路防护等安全进修表情。

　　据南齐记者了解，2025年12月1日之后，统统销售的电动自行车产物均必须恰当新圭臬公法，况兼通过3C认证。需要终点强调的是，奢华者照旧购买的不恰当新圭臬的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府凭证当地实际情况kaiyun体育登录网页入口，借助以旧换新等策略加快更新换代。

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